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  捷安特悄然发布全新 TCR SLR，这款车型有望跻身年度人气颇高的铝合金公路车之列。

  新车根据品牌经典的 TCR 车架渠道打造，选用高端铝合金原料晋级调校。整车专为竞速骑行爱好者规划，标配全内走线 毫米宽度轮胎，线条规划妥当新潮。

  车架运用捷安特 ALUXX SLR 铝合金工艺，全体概括与自家碳纤维版 TCR 公路车风格邻近。

  着实令人遗憾，从开始观感来看，这款车算得上近年归纳体现极具吸引力的铝合金公路车。

  此前捷安特也曾推出供货规模受限的车型，仅在部分地区售卖，本次新车连续了区域定量的战略。

  现在已知该车共有两款装备版别，全体价格远低于定位邻近、新近上市的 CAAD 14 车型：

  高配 SLR 0 版别装备禧玛诺 105 变速套件、中框铝合金轮组以及 Contact SLR 公路一体把。入门款则降级搭载 Tiagra 套件与副厂曲柄组件。

  整车焊缝打磨顺滑，管材造型线条立体，调配全内走线规划，颜值质感远超市道大都同类型铝合金车架。

  搭载 105 电子变速的 TCR SLR 0 版别，定价具有不俗竞争力。

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  ，一巴掌拍在市长后背:死鬼，跟你说了多少回，别在我家沙发上抽烟。权利这玩意儿，看不见摸不着，却像水底下的暗潮，悄然无声就把人卷进去。